近日，52辆混合动力空调公交车正式投放至南昌公交5路，这是南昌市作为全国首批节能与新能源示范城市以来，第一批正式使用的新能源公交车。这不仅对长期饱受5路公交车“笼蒸”之苦的南昌市民来说是个好消息，更是南昌公交史上一件具有重要意义的大喜事。其中51辆混合动力公交车来自于中国城市客车旗舰品牌——黄海客车，这无疑是对黄海客车产品性能、服务水平和品牌影响力的高度肯定。

    新能源客车上岗绿色南昌序幕即将拉开

    2011年，第七届全国城市运动会将在南昌举行，倡导“绿色城运、环保城运”的南昌将向世人展示新的城市形象。2009年1月，南昌市被列入国家节能与新能源汽车示范推广工作试点城市后，便逐渐建立并完善节能与新能源汽车示范应用推广组织管理体系，在公交、出租、公务等公共领域进行示范运营，加大宣传和推广节能与新能源汽车的实际应用。

    未来两年，南昌市将选择10条公交线路，分别投放新能源公交车210辆；在主要商业和行政区域设立100平方公里的引导区域，分别投放新能源出租车400辆；政府采购投放新能源公务车290辆、纯电动环卫车和纯电动邮车各40辆，城运会服务车20辆；还将建设3座纯电动汽车充电站（电池交换站）和150个纯电动汽车充电柱（柜）；建立15家节能与新能源汽车维修服务网点，初步建立节能与新能源汽车配套服务设施。

    此次52辆新能源客车的上岗，也正式拉开了绿色南昌的序幕。

    南昌公交及市民高度评价新能源客车

    这批新能源客车基本都是黄海牌公交车，车辆采用柴油与电的混合动力，但不是大家所理解的柴油发动机加一排电瓶，而是发动机与超级电容的组合。5路车线路队长周小波向记者介绍：一辆车有10块电容，仅电容的价值就超过10万元。电容充放电的速度非常快，15～20秒可以完成充电，同样的时间可以完成放电来辅助车辆起步。而电容的充放电离不开车内另一个重要部件：永磁电机。永磁电机与一般的发电机不一样，车辆行驶时它会自动根据超级电容的电压来控制工作状态。简单地说，就是电压低的时候就发电给电容充电，车辆起步时就从电容里面放电出来辅助起步。在车辆行驶的时候，如果在市区中速度跑不起来，或者是处于刚起步状态，时速在20公里以下时，车辆内的控制器自动选择靠电力行驶；时速超过20公里后，控制器会选择用柴油发动机提供动力。

    “整个车身比老车型长了1.1米，所以能多载10个乘客。”周小波表示，车尾还装了倒车雷达，司机行驶安全性更高了。至于大家都关心的空调，周小波表示，在司机头上的后视镜内会显示车内温度，司机可以据此随时调节。“新能源车动力强劲、空调好，夏天乘坐这种新能源车绝对是享受。”周小波说。

    “新公交车坐起来更有安全感，司机开得也比较稳，而且车里还有灭火器，一旦发生紧急事故也可以自救。”在5路公交车上，一位乘客说。“车厢内换上了一个有盖的不锈钢垃圾桶，脚只要轻轻一踩，盖子就会弹起，而以前的垃圾桶只是塑料篮子。”另一位乘客也说道。

    服务南昌黄海新能源客车坚决不辱使命

    据了解，黄海客车于2009年8月向南昌公交提供了一辆DD6118HES21型并联式混合动力客车，与其他5家具有新能源生产能力的客车企业进行了为期两个月的示范运行。正是在这两个月内，黄海客车凭借简约大气的外形赢得了市民的好感，凭借出色的节油效果和稳定性能得到了各界认同，从而奠定了南昌公交与黄海客车的合作基础。

    黄海客车是中国城市客车领域的旗舰品牌，在新能源客车领域同样走在行业前列。黄海客车研究院院长刘凤君介绍：“黄海客车的新能源项目是本着‘成熟一个推出一个’的原则，不成熟不可靠的产品我们绝不会向用户推荐，不能让用户承担研发风险，也不能让用户承担过度超前的成本。”黄海客车如此认真严谨负责任的态度，让人们看到了一个行业领军企业的风采。