改革开放以来，特别是党的十八大以来，随着我国综合交通运输体系的完善，我国的出行服务能力取得了长足的进步，较好满足了人民群众多层次、多样化的出行需求。集中表现在四个方面：

一是出行服务能力提升，2018年全社会的旅客运输量达到了179亿人次，其中公路客运量136.5亿人次，铁路客运量33.7亿人次，民航行客运量6.1亿人次，应对春运和国庆等重大节假日大规模爆发式的服务保障能力显著的增长。一票难求的状况得到了根本的改变，城市公路交通客运量超过900亿人次，早晚高峰挤不上车的情况基本消除。北京、上海、杭州、宁波等14个城市，进入了全国公交都市的行列，综合服务能力达到了世界先进水平。

二是出行服务结构持续优化，在城际出行领域高铁和民航的发展引人注目，逐步的从公路转向高铁和民航，相比2013年减少了30%，在城市出行领域，以轨道交通，地面公交为主体，出租汽车、共享单车为补充的多层次的出行体系形成，每天提供4亿人次的出行服务。北京、上海、广州的地铁出行成为了城市的骨干方式。

三是出行服务供给多元。互联网平台经济催生了网约车，共享单车，定制客运，分时租赁等新模式，广州，深圳，重庆等城市的网约车数量已经超过了传统的出租汽车，全国网约车日均订单达到了2000万，共享单车每天使用量达到了四千万人次。定制客运已经在20个省市得到了蓬勃的发展。为人民群众提供了更加灵活、快捷的个性化的出行服务。

四是出行服务品质有明显提升，城市综合交通枢纽建设加快推进。旅客换乘更加便捷，车辆装备不断的升级，新能源汽车加快推广应用，在城市公交总量中占比达到了50.8%，城市的出行更加绿色低碳。

今年九月份党中央国务院印发了《交通强国建设纲要》，描述了新时代交通运输发展的宏伟蓝图，是新时代做好交通工作的总抓手。《纲要》聚焦出行服务，明确提出到2035年基本形成“123”出行的交通圈。都市区1小时通勤，城市群2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。围绕着这一目标，我们将重点构建五大系统：

重点发展以高铁航空为主体的大容量、高效率的区级快速服务，提升主要通道旅客运输能力，大力的发展四线航空，提高航空服务能力和品质。

重点提高城市群内轨道交通的通行化水平，推广城际道路客运公交化运营模式，有效满足城市大容量、高密度的出行需求。

优先发展城市公共交通，全面改善低速交通体系，引导绿色出行。

推进公交化改造，鼓励发展预约定制等个性化的客运服务，提升公共服务均等化水平。

积极发展空铁运、空巴运、海空联运等模式，整合各种运输方式的资源，实现旅客出行一站购票，无缝衔接全程服务。

习总书记多次指出，发展公交交通是现代城市发展方向，要把解决交通拥堵的问题放在城市发展的首要位置，让交通更顺畅。今年九月习近平总书记强调“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市，智能城市的有效途径。”城市交通拥堵成因错综复杂，必须多管齐下，综合治理，合理地布局产业，公共服务，从规划解决远距离的出行。

一是要统筹快速出行系统的建设，优化交通网络布局。

二是要将城市公交纳入基本公共服务，加大政府投入和政策的支持，切实改善公众的出行体验。

三是要加快低速出行系统，保障步行和自行车的路权，提高出行和自行车的出行比例。

四是要加强需求管理，综合采用行政、法律、经济等手段引导小汽车合理使用，推动应用大数据实现城市交通的精准治理。

五是要加强小汽车的停放管理，推进政府机关，公共机构和国有企事业单位的各类停车场的资源向社会开放，提高利用效率，同时加大违章停车的处罚力度。

近年来新能源汽车得到了快速的推广与应用，取得了明显的成效。从应用企业的体验看，虽然新能源汽车的安全性、动力性、节能性、经济性逐步提高，但是仍然存在着一些问题和短板，有待改进和提高，为了进一步的加快新能源汽车在交通运输行业的推广应用，建议采取以下的措施。

一是要大力推动车辆的技术创新，进一步提升新能源公交车、物流车、出租车的技术水平，攻克电池使用寿命、安全性、可靠性问题，发展性价比更优的产品，提高新能源产品的竞争力和吸引力。

二是要因地制宜推广应用，各地根据发展环境、目标合理选择纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车等车型，同时坚持试点先行，依托2022年北京冬奥会组织开展新燃料电池汽车的应用。

三是努力营造良好的使用环境。持续地优化车辆的通行管控，对服务标准的新能源、城市配送车辆给予通行的便利，推动充电设施的合理布局，建立动力电池回收的利用体系，为新能源汽车的推广应用营造良好的环境。

加快未来的出行体系离不开大家的共同努力，我们将以“交通强国”为统领，继续深化与社会各界的合作，加快推动运行服务转型升级高质量发展，不断增强人民群众出行服务的获得感、幸福感和安全感！